Нельзя сказать, что градостроительный процесс остановился в своем развитии. Поиски ведутся постоянно. Однако в последние 50 лет конструктивизм стал основной доминантой и все свелось к взаиморасположению двух или трех коробок. Это могут быть просто одиночные коробки, либо две коробки под неким углом (гостиница «Узбекистан», здания на Новом Арбате), либо боковые крылья развернуты в противоположные стороны. Такой пример мне пришлось видеть в Стокгольме (рис. 66). Хочется верить, что архитектор вел поиск по уменьшению агрессивного воздействия своего творения на человека. Но ему, к сожалению, этого не удалось; 250 окон-бойниц нацелены на приближающегося горожанина. «Ледяной» вид зеркальных окон усиливает негативное воздействие. В городе не трудно отыскать здания старой архитектуры, они, конечно же, воздействуют на человека положительно (рис. 67). При этом здание не лишено национального колорита.~~У других водителей дело до припадка не доходит, но довольно часто агрессивные экраны вызывают неприятные ощущения, сопровождаемые тошнотой, головокружением и рвотой. Многие водители с облегчением вздыхают, когда заканчивается шумозащитный экран. Один водитель показал мне «самый тошнотворных съезд», когда машина буквально ныряет в агрессивное ущелье (приложение 1, рис. 64). Он обычно осеняет себя крестом, когда, наконец-то, заканчивается этот сверхвредный съезд. Вероятность аварии в таком ущелье возрастает, особенно, если произойдет суммация неблагоприятных факторов: яркий солнечный день, водитель в нетрезвом виде, плохое самочувствие. Если и удается избежать аварии, то благодаря мобилизации водителя при приближении к съезду - ухватившись двумя руками за руль и устремив взор на дорогу. Чрезмерное напряжение водителя обходится ему дорого, так как ведет к износу его организма. Шумозащитные экрацы должны быть, но они не должны воздействовать отрицательно на человека. Применение «живой» изгороди из кустарника или вьющихся растений, в значительной мере, могли бы облегчить ситуацию. Огромное облегчение испытывает водитель, когда после долгого пребывания на широкополосной магистрали типа «хай вэй» он оказывается на дороге, окруженной лесом (приложение 1, рис. 66).
Вернуться к оглавлению